詹天佑修铁路是怎样的过程

来源：学生作业帮助网编辑：作业帮时间：2024/04/29 20:51:22

詹天佑修铁路是怎样的过程
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詹天佑修铁路是怎样的过程
修筑之初,工程技术人员缺乏,詹天佑率仅有的两名工程学员,于1905年5月,自丰台经南口、八达岭,勘测至张家口,随即回测,并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线,也曾考虑,以工程艰巨,限于经费及工期无可能采用,故未勘测）.6月回到天津总局,提出勘测及调查报告,并拟定修筑方案.计划分三大段修筑,第一段（丰台至南口）先行开工,以早日通车运输而获利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至张家口）,再详细勘测.特别是第二段中南口至八达岭,地形险峻,更须进一步选测比较线.报告中称,“此路早成一日,公家即早获一日之利益,商旅亦可早享一日之至便利,外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难,亦实为向来所未有.” 为解决工程技术人员不足,詹天佑向关内外、津浦、江苏铁路陆续延揽工程司邝孙谋、颜德庆等及山海关铁路学堂工程学员若干人,到京张铁路工作.对修路方针,詹天佑认为：筑成这条铁路越快越好,一来可粉碎外人之轻蔑；二来可早日回收资金；三来可尽快培育自己的工程司,支援他路之建设.1905年10月,京张铁路开工修筑.詹天佑以创新精神,一方面因地制宜地采取了新的技术措施和引进国外新的技术设备；另一方面制订了许多先进管理办法和制度,保证了修路任务的完成,并且为全国其他各路所仿用.

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